Test des bagages du Volvo XC60 Recharge : combien d'espace de chargement ?

Oct 23, 2023

Volvo fournit une quantité inégalée de mesures d'espace de chargement pour ses véhicules, y compris différentes longueurs, largeurs, hauteurs et volumes. Il y a 24 points de données au total disponibles, par opposition aux deux, voire trois habituels. Si toutes les marques de voitures faisaient cela, je n'aurais pas de poste d'ingénieur en chef principal des tests de bagages. Comme je l'ai montré à maintes reprises, ces deux ou trois quantités de volume n'expliquent pas des facteurs tels que la forme de la zone de chargement ou n'indiquent pas si des facteurs X tels que les zones de stockage sous le plancher sont comptés. Volvo le fait effectivement, mais sur son site de presse. C'est OK, n'importe qui peut y accéder, alors c'est parti !

Cela dit, intéressons-nous au Volvo XC60 Recharge. La mesure officielle du volume de chargement "SAE J1100" derrière le siège arrière surélevé est de 25,8 pieds cubes. C'est un chiffre solide pour un VUS compact de luxe, mais serait inférieur à la moyenne pour un modèle non luxueux (les best-sellers se situent dans les années 30). Notez qu'il n'y a pas de numéros distincts pour les XC60 "réguliers" hybrides légers et ce XC60 hybride rechargeable, juste ce numéro unique de 25,8. Plonger dans ces mesures ultérieures que vous n'obtenez normalement pas révèle qu'il y a en fait une différence que j'ai remarquée en faisant ce test.

Voici la zone de chargement. Cela semble assez normal, non ? Regardons de plus près.

Vous voyez cette rampe toujours aussi légère ? C'est la raison pour laquelle les mesures approfondies de Volvo indiquent que le Recharge dispose d'un demi-pied cube d'espace de chargement en moins que les autres XC60. Ces mêmes spécifications approfondies indiquent également qu'il manque un pneu de secours.

Au lieu de cela, il y a une grosse batterie là-bas avec diverses autres choses sur le dessus, y compris ces gros vieux cylindres qui semblent être les réservoirs de compression de la suspension pneumatique arrière à nivellement automatique de cette voiture.

La suspension pneumatique vous permet également de soulever et d'abaisser la voiture avec ces boutons pour faciliter le chargement.

Il y a aussi divers bacs là-bas de valeur nominale. Aucun n'est assez grand pour transporter le cordon de charge, de sorte qu'il devra vivre dans la zone de chargement ou dans votre garage. Vous n'avez jamais besoin de brancher un hybride rechargeable comme le Recharge, il n'est donc pas nécessaire de l'apporter non plus. Je le laisserais au garage.

Pourtant, une autre voiture d'essai n'était pas livrée avec le cache-bagages. Soit d'autres journalistes les volent (je ne le mettrais pas au-delà de certains d'entre eux), soit je commence à devenir paranoïaque à l'idée que les constructeurs automobiles demandent que les couvertures soient retirées avant d'être déposées avec moi. Néanmoins, il est assez évident de savoir où va la cartouche.

En tant que tel, je vais tester avec et sans le cache-bagages, même si c'est imaginaire.

Comme pour chaque test de bagages, j'utilise deux valises à roulettes de taille moyenne qui devraient être enregistrées à l'aéroport (26 pouces de long, 16 de large, 11 de profondeur), deux valises à roulettes qui rentrent à peine dans les frais généraux (24L x 15W x 10D), et un plus petit roll-aboard qui s'adapte facilement (23L x 15W x 10D). J'inclus également le sac de voyage fantaisie de ma femme juste pour embellir un peu les choses (21L x 12W x 12D).

Les plus gros sacs sont trop grands pour tenir sur leurs côtés (en haut à droite), mais je pouvais toujours installer tous les rouleaux moyens sauf un avec la cartouche imaginaire en place. Maintenant, étant donné la quantité d'espace restant, je suis pratiquement certain que tous les sacs pourraient tenir avec la cartouche juste déconnectée et placée sur le dessus. Bien sûr, si j'avais la cartouche réelle, je pourrais vous dire d'une manière ou d'une autre ...

Jetons le cache-bagages imaginaire.

Sans surprise étant donné le nombre de 25,8 pieds cubes, même avec la réduction Recharge, tous les sacs s'adaptent parfaitement avec une bonne quantité d'espace restant pour un sac de sport ou deux.

Les deux rouleaux sont placés un peu haut, mais la visibilité est tout de même conservée. Il y avait un autre Tetris que j'ai fait qui maintenait plus de visibilité, mais c'était plus spongieux, et si je chargeais la voiture pour un voyage, ça me conviendrait parfaitement.

Même avec la pénalité de recharge, cette quantité de sacs et d'espace restant est juste un peu meilleure que les différents concurrents que j'ai testés : Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV, Mercedes GLC de génération précédente et BMW X3 avec roue de secours pneu (oui cette mise en garde compte). L'Acura RDX reste le roi de la colline de transport de bagages par une large marge.

Fait intéressant, cependant, il est fondamentalement le même que le break Volvo V60 Cross Country et largement inférieur au Volvo V90 Cross Country.