Construction du Ford Ranger 2023 : Hayman Reese X

Apr 27, 2023

J'ai déjà dit qu'il n'est pas idéal d'avoir autant d'ateliers différents pour travailler et adapter l'équipement à votre véhicule, mais lorsque vous travaillez avec des sponsors qui, dans certains cas, utilisent votre véhicule pour développer de nouveaux produits pour un nouveau modèle, alors c'est inévitable.

Félicitations massives ici à Murray Brookes et à l'équipe de Trig Point car, avec la verrière à l'arrière du Ranger contenant et affectant tant de parties de la construction, de nombreux autres composants en dépendent.

Comme ce fut le cas lorsqu'il s'agissait de monter leBarre en X Hayman Reese à l'arrière du Ranger. L'équipe de Hayman Reese développait un nouveau produit pour le RA Ranger et quand je leur ai fait remarquer que l'arrière de notre exemple n'était pas comme la plupart des autres nouveaux Rangers en raison de la verrière, nous avons mis les deux entreprises en contact avec les uns les autres et ils ont pu résoudre tous les problèmes de la meilleure façon possible. Cela s'est avéré une bien meilleure solution que de découvrir plus tard que la X-Bar ne conviendrait pas au véhicule avec la verrière déjà installée.

Consultez les nouveaux forums Ranger et vous saurez tout sur les personnes qui installent des plateaux et/ou des auvents et qui ont des problèmes avec les capteurs BLIS (Blind Spot Information System) qui sont situés dans les feux arrière du corps ute côté style et doivent être déménagé.

Trig Point était au début avec ses supports de relocalisation et notre Ranger conserve toutes ses fonctions d'inversion et de BLIS car elles devraient fonctionner depuis l'usine.

Lorsque nous avons examiné les plans initiaux de la X-Bar, avec les points de récupération extérieurs montés verticalement à chaque extrémité de la barre (comme ils l'étaient sur notre version précédente de PX Ranger, il était évident qu'ils interféreraient avec les capteurs BLIS. cela a permis à l'équipe Hayman Reese de modifier la conception afin que tout fonctionne toujours comme il se doit, et par conséquent, le nouveau X-Bar a été installé sur notre véhicule sans aucun problème de fonctionnement.

Cette X-Bar a été spécialement conçue pour fonctionner avec les Rangers équipés de la verrière Trig Point, mais elle a donné aux ingénieurs les bases pour la faire fonctionner avec d'autres plateaux, corps de service et combinaisons de verrières.

La Hayman Reese X-Bar fait passer l'humble barre de remorquage à un niveau supérieur de convivialité car elle a été spécialement conçue pour une utilisation 4x4 avec des points de récupération intégrés à chaque extrémité ainsi qu'au centre de la barre. Les points de récupération extérieurs sont chacun évalués à 4000 kg lorsqu'ils sont utilisés avec une sangle de bride, tandis que celui du centre est évalué à 8000 kg.

L'avantage d'utiliser les points extérieurs pour les récupérations lourdes est qu'ils placent la charge directement sur les rails du châssis contrairement à celui du centre, ou s'ils utilisent simplement un attelage de boîte comme point de récupération. Les trois points d'attelage sont de lourdes pièces en acier forgé avec des bords arrondis, ils peuvent donc être utilisés avec des manilles et des sangles souples sans les endommager.

Hayman Reese fabrique peut-être des barres de remorquage pour les Australiens depuis plus de 70 ans, mais ses produits évoluent constamment. En plus d'ajouter les trois points de récupération à la barre, la X-Bar est conçue pour s'asseoir haut contre le châssis afin de permettre le meilleur angle de départ possible pour la conduite hors route. De même, l'emplacement de la prise de remorque a toujours été monté en hauteur et hors de danger.

Notre nouveau X-Bar va encore plus loin en proposant une nouvelle position de montage dans le canal principal de la barre de remorquage. Il y a aussi un endroit à côté de cela pour installer une paire de prises Anderson si vous en avez besoin, et les ingénieurs nous disent que leurs tests confirment que les mettre dans la barre comme ça n'a aucun effet sur son intégrité ou sa capacité.

En parlant de cela, le X-Bar maintient la capacité de remorquage de 3500 kg de l'usine du Ranger, il n'y a donc aucune perte là-bas. De plus, les attelages Hayman Reese sont couverts par une garantie à vie limitée pour le propriétaire d'origine, vous pouvez donc être assuré de leur qualité.

Comme mentionné, cette X-Bar était unique, mais elle ouvrira désormais la conception pour la production. En tant que tel, il n'y a pas encore de prix, mais les gars nous disent que cela coûterait probablement environ 1700 $ pour le X-Bar uniquement. Les X-Bars disponibles coûtent entre 1 500 $ et 1 800 $ selon le véhicule, il est donc avantageux de les contacter pour vérifier s'ils ont un X-Bar pour votre 4x4.

Le X-Bar est non seulement superbe, mais ajoute des fonctionnalités et une protection à l'arrière du Ranger.

Matt est un vétéran de 30 ans de l'industrie automobile qui a passé les cinq dernières années en tant que rédacteur en chef de 4x4 Australia.